...::: FLUGLOTSE.com :::... :: Das Forum für Fluglotsen ::

also anlassen der triebwerke erfolgt dennoch zumindest bei gate parkplätzen erst nach dem pushback. wir in frankfurt können mit der startfreigabe nicht das anlassen am gate veranlassen, dafür müssen d ...

hi sky,
je nach Tower 2 bis 5 Leute . Es gibt im Falle von Krankheiten immer Ersatzleute. Die muss man zwar erst finden, dass geht aber eigentlich immer. Falls aber mal nicht ,muss man halt den Verke ...

also bei 2NM Anflug zur Schwelle ist es gerade noch möglich einem anderen TKOF zu geben, damit der Start gerade 2400m passiert hat und airborne ist, wenn die Landung die Schwelle überfliegt, und das m ...

@marder , die abfolge der flüge durch zeitliche staffelung ist meist lokal bedingt. Unsre Nachbarsektoren haben so viel an steigenden und sinkenden fliegern, daß sie diese lücken brauchen. in köln z.b ...

also es gibt natürlich auch beim Start eine Staffelung. Zum einen Wirbelschleppen 3-6 Meilen ,je nach Lfz-Typ und eine zeitliche aufgrund der Abflugrouten. Wir müssen in Frankfurt 3min Abstand zu eine ...

ja aber ab Sonntag halt nicht mehr. werde mich wohl an behind erst wieder gewöhnen müssen! grins

den towerlotsen will ich sehen der bei der kleinsten komplexität nicht eingreift. das sind doch nur standards . im notfall eingreifen, ist doch klar.

@kesselhaus: Rösrath bei Schäbisch Gläbisch cool

...

p.s. @smarti- wipperfürth da steht doch ne kesselhaus sachens?!

come from Rösi-town!

natürlich ist eine staffelung vorrausgesetzt, genauer wäre number three to land follow boeing 737 3 miles ahead caution wakes.
die staffelung bleibt auch bei landefreigaben erhalten , ganz klar!

@werner die unterschiede sind enorm, bei uns gibt es auch nur landefreigaben wenn die bahn wirklich fei ist, in den usa erhalen flieger zum teil landefreigaben als nummer 4 oder 5 mit der anweisung de ...

mit München sollte kein presönlicher Angriff werden, natürlich überall möglich solch ein Fehler und dennoch darf es einfsch nicht passieren, nicht auf diese Art und Weise, dafür sind wir nunmal da. Da ...

laut BA-FVK ist es bald wieder so weit, behind behind ist wieder da, hab das schon mit nem Kollegen besprochen, wir haben uns doch schon sehr an die Regelung ohne behind gewöhnt und halten das auch fü ...

ja denen im moor lebenden möchte ich natürlich nicht widersprechen, es ist ja schonmal häufiger bei euch CAT II. lol

:

also ein bisschen müssen wir den Piloten an Entscheidungsfreiheit ja auch noch lassen, DH ist interessant , wenn der pilot z.b. nicht bei CAT II anfliegen darf. Aus unser Sicht relativ Latte. aber da ...