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[jenne1]

hi ich bin neu hier im forum.
habe mal eine frage. und zwar überlege ich mich bei skyguide zu bewerben und würde gerne ein paar sachen wissen und zwar ob skyguide nach dem unfall 2002 wieder "sicher" ist. also ich habe im internet ein bissl geguckt und ein paar sachen gefunden und artikel in den steht dass es bei skyguide immer noch einige sicherheitsmängel gibt und die ausbildung der lotsen teilweise auch nicht dem standart entspricht. ich weiß nicht wie viel glauben ich den aussagen aus dem internet schenken soll und deswegen wollte ich einmal nach eurer meinung fragen.
ich weiß auch das es ja hauptsächlich auf den lotsen selbst ankommt ob es sicher läuft oder nicht aber die rahmenbedingungen spielen ja trotzdem auch eine große rolle.
jens

[Elchie]

Hi,

[die folgende Aussage soll bitte nur als meine eigene, subjektive Meinung verstanden werden]

Der Fall Überlingen war natürlich in allen Medien zu finden, tragisch die Verkettung der Umstände. SkyGuide selbst hat in den letzten Jahren auch den Eindruck gemacht, dass es dort mehr chaotisch als geordnet zugeht (so ist etwa der Umzug ins neue Center zu bewerten, der erfolgte bevor eine Genehmigung/Abnahme durch das zuständige Bundesluftfahrtamtes vorlag).

Jedoch habe ich den Eindruck (sofern ich so etwas von meiner Position außerhalb von SkyGuide erhalten kann), dass sich einiges gebessert hat, und man sich der Verantwortung, die man trägt nun wieder sehr bewußt ist.

Auch bei anderen Flugsicherungen ging es in den letzten Jahren teilweise sehr lax zu, so auch bei der DFS. Dort gab es und gibt es immer wieder meldepflichtige Zwischenfälle (die sich bei zunehmender Komplexität des Luftraums auch kaum verhindern lassen) - der letzte mir bekannte Fall handelte von einer horizontalen Separierung von gut einem Kilometer bei 60 m Höhenunterschied. Doch auch in der Technik (was man auch SkyGuide im Bezug auf Überlingen vorwerfen kann - zum Unglückszeitpunkt waren einige Systeme, die dem Lotsen beim Erkennen der Gefahrensituation hätten helfen können, für Wartungsarbeiten außer Betrieb gesetzt) steht die DFS in nichts nach. Es gab Berichte, dass Änderungen an den Systemen der Fluglotsen durch nicht-authentifizierte Unternehmen durchgeführt wurden, in einem Fall soll es durch einen Kurzschluss dazu gekommen sein, dass den betroffenen Lotsen für ca. 15 Minuten keine Radar-Bildschirme zur Verfügung standen.

Das soll keinesfalls ein Pladoyer für SkyGuide sein - ich möchte nur deutlich machen, dass die Probleme eben nicht nur bei SkyGuide liegen. Ein Zusammenstoß zweier Maschinen ist und tragisch, lässt sich jedoch auch medienwirksamer umsetzen, weshalb alle anderen kleinen Lücken gerne unbeachtet bleiben. Sicherheitsmängel gibt es meiner Meinung nach bei jeder Flugsicherung, dies begründet sich bereits darin, dass dieses System darauf angewiesen ist, dass Menschen zusammenarbeiten (was etwa bei manchen Maschinen aus dem asiatischen Raum problematisch ist, da man dort manchmal den Eindruck hat, dass kein Crew-Mitglied wirklich des Englischen mächtig ist).

Ich denke, dass es inzwischen bei allen mir bekannten Flugsicherungen wesentlich sicherer zugeht, als noch vor ein paar Jahren (was nicht heißen soll, dass es damals unsicher war), von daher solltest Du dich auf jeden Fall bei SkyGuide bewerben, denn das ist meiner Meinung nach eine einmalige Chance.

Bye

Elchie

[MissPink-Lady]

Es gab keinen Umzug in ein neues Center, die Lotsen sitzen nach wie vor in Kloten und das neue Center in Dübendorf ist noch nicht komplett fertiggestellt und es steht leer, zumindest hab ich dort bisher keine Lotsen gesehen O.o
Der Umzug ist für nächstes Jahr geplant, aber nicht fix.
Also solche Aussagen bitte prüfen, bevor sie getroffen werden, danke.

Lediglich Organisation und SImulationen, sowie Rekrutierung und auch das Militär (ja und seit dieser Woche auch ein Teil des Militärradars) sind in das neue Gebäude gezogen.
Das Equipment, das für Ausbildung, Simulationen, ja für einfach alles benutzt wird ist nicht einmal 2 Jahre alt, es ist also hochmodern.

Die Ausbildung nicht auf dem Standard?
Hmm, das kann man wohl so nicht ganz sagen, denn schliesslich bekommen Lotsen ihre Lizenz am Ende von der ICAO und nicht von Skyguide, DFS, Austrocontrol und was es sonst noch so gibt.

Und diese Lizenz bekommt man nun einmal nur, wenn ein Lotse den internationalen Standards, geprüft von internationalen Organisationen, entspricht.

Es hat sich viel getan bei Skyguide, der Personalmangel ist natürlich nach wie vor vorhanden, aber mit dem Problem kämpft fast jede Flugsicherung und es wird mehr und mehr in die Rekrutierung finanziert.

Ich fühle mich bei Skyguide sehr wohl und sehr sicher, wir haben tolle Coaches, die schon in vielen Ländern und an vielen Orten Lotsen waren, aber, wenn du dich mit dieser Firma nicht identifizieren kannst und nicht hinter ihr stehst, dann lautet meine persönliche Empfehlung: Lass es!

Versteh mich net falsch, das ist nicht böse gemeint, Überlingen war eine schlimme Sache, die auch nach wie vor immer wieder behandelt wird, aber Skyguide braucht glaube ich kein Personal, das Skyguide selbst nur darauf reduziert.


Ich möchte noch einmal betonen, dass ich hier meine persönliche Meinung wiedergebe, die nicht zwangsläufig der der Firma und sonstigen Mitarbeitern entspricht.

Grüsse

[jenne1]

hey,
danke für eure antwort!
@ MissPink-Lady: Ich habe ja nie gesagt das ich mich mit der firma nicht indentifizieren könnte später oder nciht hinter ihr stehen würde, wollte einfach nur wissen wie viel an diesen aussagen dran is und wo sonst soll ich das erfahre, wollte den Aussage aus dem internet nicht einfach so glauben, weil sie ja anscheinend teilweise falsch sind oder ich sie jetzt anders sehe, da sie ja bei anderen flugsicherungen auch vorkommen.
gruß
jens

[cheesy]

[SkySAM]