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[SammY]

Hey ich wollte mal fragen wie es mit dem Layout der Tests in Haburg aussieht, ob die eher an die CBTs rankommen oder vom Eingabeprinzip her Skytest näher dran liegt?

Ich habe den Pilotentest dort auch schon gemacht und mich mit einer Kombination aus beiden Tests, also SkyTest und CBT vorbereitet. Vom Optischen her waren die CBTs identisch. Vom Eingabelayout her war aber Skytest näher dran. (Ich Spreche vor allem über den RMS Test)

Vllt kann mir einer sagen ob das bei den Lotsentest ähnlich ist.

Danke schonmal

SammY

[Basti101]

Gute Frage sammy! Würd ich auch gern wissen. Ich bereite mich gerade auch für die Tests im Juni vor und lerne mit Skytest und den CBT's. Ich finde gerade die Reaktionstests kann man bei Skytest schon prima üben...

[Daemia]

[walnuss]

Das Layout ist so gut wie identisch mit den CBT's....
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und es geht weiter....

[SammY]

gut..... das war zu erwarten...... aber was ist mit dem eingabe layout..... beim MEKII z.b. eher Skytest oder eher CBT???

[walnuss]

was war MEK II ??
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und es geht weiter....

[Basti101]

[SammY]

Hey wir führen hier kein gespräch ob skytest gut oder schlecht ist zur vorbereitung!!!! Das wird in anderen Threads diskutiert und nicht hier!!!

Ein anderes Problem das ich habe ist mit dem Kurvenzählen-Test..... Bleibt die komplette "Schlange" im realen Test stehen, wie in Skytest oder eben nicht, wie im CBT???

[joker321]

ich habe keinen skytest, also kann ich nur sagen dass der ablauf beim kurventest (genauso wie bei allen anderen tests auch) ziemlich genau dem CBT entspricht. schwierigkeitsgrad ist ne andere sache und die eingabe geht halt immer über den touch-screen.
die schlange bleibt also keinesfalls stehen!

[ILS RWY27L]

Basti101: Ich denke dass SkyTest nicht so viel Sinn hat.

Ja, es kann gut sein dass du ein Platz mit der DFS bekommst wenn du doch dieses Software benutzt, aber vergiss nicht dass du auch spaeter in diese Ausbildung bestimmte Faehigkeiten brauchst.

Wenn man diese Faehigkeiten nur durch Software lernen kann, und nicht von selbst, dann schaft man das spaeter vielleicht nicht.


Schau mal hier:
http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/fluglotse_werden/deutsch/fluglotse_werden/die_ausbildung/theorie_und_praxis/index.html

[Tolstoi]

[Basti101]

Pampig war das gar nicht. Sry wenns so rüberkam. Ich lasse mir gerne Tipps geben, aber wenn man hier als "Skytester" fast schon an den Pranger gestellt wird (und das im Bezug auf die großen Werbebanner hier...) find ich das auch nicht nett.
Ich versteh eure Kritik, aber es ist nun nicht so, dass ich bei den Reaktionstests bei 10% bin und das bis zum Erbrechen stundenlang übe. Ich habs mir nur angeschaut, die Funktion kapiert, gute Ergebnisse erziehlt und nun konzentriere ich mich auf die CBT's (bzw. die Übungen der CBT's bei Skytest) und Englisch.
Mit der ganzen Nervosität am Anfang der Tests wird man sicher bei fast jedem eine Steigerung sehen können. Nur sind ja auch die Endergebnisse nicht ganz ohne Bedeutung.

Um mal wieder zum Thema zurückzukommen: Kann mir jmd. sagen, ob in Hamburg in einer Art und Weise der Kurstrainer abgefragt wird? Ist das nur zum groben schätzen lernen von kursen oder ist das sogar ein Test?
Und hat man beim KBT Klammern und Sonderzeichen wie bei den CBT's oder wie bei Skytest so komische Zeichen... das wäre mal interessant zu wissen.

Zudem hab ich noch ne Frage: Generieren die CBT's immer neue Aufgaben per Zufall (z.B. KBT) oder lernt man imemr die gleichen?

mfg

[joker321]

also wenn du beim KBT dir dieses zeug merken kannst: respekt
nee, das sind glaub ich immer dieselben, obwohl ich zugeben muss, dass ich auch nicht groß zeit hatte darauf zu achten
der kurstrainer ist nur zum schätzen lernen für den DAC-test
ähm ja, und beim KBT sind's auch solche dinger wie #= !- usw.

mach dir mal keinen stress man hat beim test mehr als genug zeit um reinzukommen

[Basti101]

Alles klar danke dir!