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[fossil]

Hallo leute, ich habe den 2. tag de VU leider nicht bestanden und hätte ein paar fragen an euch. die die den 1. tag der VU bestehen, müssen den raum verlassen und die die es nicht geschafft haben bleiben ja noch 5 minuten im raum. meine frage ist, was wird denn 5 minuten in den raum gemacht bzw gesagt?
die 2. frage ist an diejenigen die eine HU einladung bekommen haben. zu wieviel prozent war der linke balken (wo die conflicts stehen) im SDM bei euch voll?
3. frage ist eine frage über den dac test. es gibt luftpunkte von a-h, welche alle ein eigenes heading haben. wenn jetzt flugzeug B zum kontrollpunkt A muss, welches ein heading von 140 grad hat, muss doch das flugzueg mit einem heading von 140 grad dann die luftstrasse verlassen. was ist aber wenn das flugzeug den kurs 140 grad hat und kurz vorm verlassen der luftstrasse ist und man den befehl: ,,turn left 140" eingibt? macht das flugzeug dann eine 360 grad kurve nach links oder bleibt es dann bei dem heading?wenn letzteres nicht zutrifft, dann werde ich mir meinen fehler nie verzeihen. ich schlaukopf habe alle flugzeuge im 2. und 3. durchgang kurz vorm verlassen ihrer strasse nochmal ihren kurs eingegeben,(obwohl sie den richtigen kurs schon hatten)um sicher zu gehen, dass sie wirklich den richtigen kurs haben. im nachhinein ist mir dieser fehler aufgefallen und vorallem nach dem scheitern der VU frage ich mich jeden tag ob es daran gelegen hat. denn würden die flugzeuge ihr heading um 360 grad verändern, dann hätte ich gar keine flugzeuge im 2. und 3. durchgang an ihren ziel geführt. ausserdem rege ich mich darübe auf, dass ich jede taste die aufgeleutet ist, gleich gedückt habe und somit mich nicht auf das wesentliche konzentrieren konnte.
ich hoffe ihr könnt meine fragen beantworten.
danke

[Trigger12]

Also, vorneweg: Alles, was wir tun können, ist Kaffeesatzlesen. Aber nun gut:

1) Da werden wohl noch ein paar tröstende Worte abgelassen, von wegen "Danke für die Aufmerksamkeit, viel Erfolg auf Ihrem zukünftigen Weg, blaaaa!" - fertig.

2) Mein Balken beim SDM war fast komplett voll - zwei oder drei Slots waren noch frei, glaube ich.

3) Wenn du eine Richtung eingibst, die das Flugzeug schon fliegt (wenn es sie tatsächlich schon fliegt!), sollte nicht zu einem Kreis führen, wenn ich die Erklärungen noch richtig im Kopf habe. Ich habe zum Teil auch Anweisungen doppelt gegeben ("Better safe than sorry!"), und bei mir hat es keine Kreise gegeben.



Es kann durchaus sein, dass es am sofortigen Drücken der akustischen Aufgaben lag. Das Problem ist ja: Den Verkehr regeln (bzw. zumindest überwachen) musst du die ganze Zeit. Gleichzeitig links Anweisungen geben und rechts der Aussage lauschen geht nicht (Ausnahmen bestätigen die Regel), also musst du Prioritäten setzen: Erst die akustische Aufgabe bearbeiten, wenn du die Luft auch tatsächlich hast. Das hast du nicht getan.
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Musik!

Und lasst die Finger von Skytest. Echt jetzt.

[Snoopy]

Zu deiner zweiten Frage kann ich dir noch sagen, dass die Conflicts nicht allein dafür verantwortlich sind ob du diesen Test bestehst oder nicht. Da kommt es auf das Gesamtpaket an. Hast du viele Conflicts, aber keine Streifenordnung, bist du mit ziemlicher Sicherheit auch draußen.
Zu deiner dritten: da kann ich mich Trigger12 nur anschließen: zu Kreisen kam es bei mir auch nicht....Also ich habe teilweise schon anweisungen gegeben und den akkustischen Aufgaben gehört. Da ging aber auch sicher die ein oder andere daneben.
Also ich könnte mir auch vorstellen, dass du zuviel auf einmal wolltest. Aber wirkliche Sicherheit woran es lag, kannst du von uns hier nicht bekommen.
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VU
HU 23.-26.8.

[fossil]

danke für eure antworten. eig müssten doch die flugzeuge eine 360 grad kurve machen, aber wenn ihr beide das so überzeugend sagt dann müsste es auch stimmen^^.ich hab halt die befehle kurz vorm erreichen der luftpunkte eingegeben und dachte halt, man würde die kurven so kurzfristig nicht sehen, da sich die flugzeuge etwas träge vehalten. was solls,danke nochmal

[Daemia]

Warum sollten sie einen Vollkreis fliegen?! Jeder echte Pilot würde dich ja auch darauf hinweisen, dass er den gewünschten Kurs bereits fliegt. Und im Auto hast du ja auch nicht erst 2x gewendet, wenn du geradeaus wolltest, oder?

[fossil]

wenn die maschine eine schleife fliegen soll aufgrund des vekehrs,gibts nicht selten in der luftfahrt.ist zwar kein kreis aber die manöver sind dann mehr U förmig

[Daemia]

[Snoopy]

[Hoschi]

Da erinnerst du dich richtig. Man musste links und rechts angeben.

[Daemia]

Ok, dann wurde das möglicherweise geändert. (in HH)
In der Realität würde der Pilot jedoch definitiv nachfragen, ob er einen Kreis fliegen soll.

[fossil]

@ daemia,das sollte keine aufkläung sein haha