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[Lukester]

Hallo miteinander:-)

Ich habe eine kleine Verständnisfrage bzgl. der Flugfläche!

Ich formuliers mal so wie ichs gelernt habe:

Eine Flugfläche ist ein Fläche der Atmosphäre mit gleichbleibenden Luftdruck!
FL werden zur vertikalen Staffelung der Flugzeuge verwendet um die nötigen Sicherheitsabstände zu gewährleisten (min. 1000 ft vertikal).

Eine FL ist STETS bedingt durch den Luftdruck am Grund.
Beträgt der Luftdruck, den Normalwert von 1013,25 hPa, so befindet sich FL 100, exakt bei 10.000ft.
Herrscht am Boden jedoch ein Tiefdruckgebiet von bspw. 995hPA, so muss man die "gedachte" Idealgrenze von 1013,25hPA nach unten verschieben
(In dem Fall wären das: etwa 440ft nach unten ), d.h. FL 100 wäre bei einem Luftdruck von 995 hPa bei 9560ft.


Nun kommen meine Fragen:

Ist die Rechnung richtig, wenn 995 hPA am Grund herrschen, dass man ~ 440ft abziehen muss,da:

Minus 1hPa pro 8m , daher => 18.25 hPA x 8 => 146 x 3 (<-- feet) => ~ 440 Fuß <--- sehe ich das richtig??


Heißt das also: Ein FL ist KEINE von der Höhe gleichbleibende ,,Fläche''...eine FL ist IMMER abhängig vom Luftdruck am Boden und steigt oder singt dementsprechend??
Tiefdruckgebiet => sinkt , Hochdruckgebiet=> steigt wieder ??

Gibt der Pilot einfach den Richtwert 1013.25 hPa ein und DEMENTSPRECHEND sinkt oder steigt das Flugzeug automatisch??


Ich hoffe einer von Euch kann mir helfen und ich hoffe SEHR dass meine Forumulierung einigermaßen verständlich war


liebe grüße

[saniboy]

[Lukester]

1000 Dank:)...

Dein Post hat mir sehr weitergeholfen!

Da die Transition ALT stets bei 5000ft MSL ist, ergibt sich für mich folgendes aus den folgenden Werten:

in Deutschland anhand des aktuellen QNH festgelegt:
QNH größer 1013 hPA → TRL 60
QNH von 978 bis 1013 hPA → TRL 70
QNH kleiner gleich 977 → TRL 80


----> Da man von 5000ft MSL ausgeht, wäre bei einem Luftdruck von > 1013hPA das TRL 60 ausreichend (Ist TRL 60 = FL 60 ?)...

D.h bei > 1013 hPa ist ein vertikaler Abstand von 1000ft gewährleistet? FL50 entspricht auch 5000ft...

Und dementsprechend < 1013 hPA NICHT mehr gewährleistet, daher müssen TRL 70 & 80 vergeben werden?



Ich versuche es mal zu formulieren:

Also Transition ALT wird beim Steigflug verwendet, man stellt QNH um auf den Standardluftdruck von 1013,25 hPA (<--- das ist zwar nicht 100% genau, aber da ALLE das machen, kommt es zu keinen Staffelungsunterschreitungen). Bei Erreichen von 5000ft (also Transition ALT) erreicht man das Flightlevel (<--- in dem Moment muss man von QNH auf 1013,25 hPa wechseln oder?? <-- von da an, richtet sich der Höhenmesser ja nur noch nach dem Standarddruck!)

Transition Level spielt im Gegenzug beim Sinkflug eine Rolle. Man wechselt wieder von Standardluftdruck auf QNH, wenn man 5000ft erreicht (und da kommt die oben gepostete Tabelle ins Spiel)...beträgt der QNH bspw. 978 -> 1013 hPa, so muss der Pilot das TRL 70 wählen um die vertikale Staffelung zur gewährleisten! Da wie du schon sagtest zwischen 5000ft und FL60 keine 1000ft Abstand mehr sind!


Aber versteh ich das richtig? TRL wird beim Sinkflug verwendet um eine GENAUERE staffelung zu bekommen, da man nicht mehr vom Standarddruck ausgeht, sondern vom QNH? <-- Seh ich das richtig?

TRL bezieht sich also auf QNH und die oben genannte Tabelle sind Richtwerte wie Piloten die vertikale Staffelung einhalten sollen?

Das würde ja bedeuten, dass der Pilot beim Sinkflug ständig den QNH überprüfen muss, oder?



Puuuh komplexe Geschichte


Liebe Grüße

[Blubird]

[saniboy]

Hallo,

für den Piloten ist es ganz simpel.

Steigflug: er stellt beim Start das aktuelle QNH am Höhenmesser ein. Wenn dieser A5000 ft anzeigt, stellt er um auf 1013. Wenn der Höhenmesser dann 120.000 ft anzeigt, ist z.B. FL 120 erreicht.

Sinkflug: der Lotse weist den Piloten FL an. Nehmen wir mal an, er wurde nach FL 70 freigegeben, zeigt sein Höhenmesser in dem Moment 7000 ft an. Nun kommt die Anweisung "descend altitude 5000 ft, QNH 1002". Dann stellt er jetzt auf 1002 um, die Zeiger der Höhenanzeige bewegen sich dabei, und sinkt nun so weit, bis da 5000 ft steht. Weiteres Umstellen ist bis zur Landung nicht nötig, ab jetzt kommen ja nur noch Altitudes zum Tragen.

Viele Grüße,
saniboy

[michi88]

Muss da mal kurz einhacken. Der Pilot hat nicht nur die A5000ft als Grundlage zum umstellen auf Standard QNH sondern muss auch 2000ft AGL haben. Ist zwar meistens der Fall aber Ausnahmen bestätigen die Regel.

[rtrtr]

Stimmt so nur für VFR. IFR hat in Deutschland immer Transition Altitude 5000 ft.
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