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BigLuke
Anmeldungsdatum: 25.07.2015 Beiträge: 9
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Verfasst am: So Jul 26, 2015 5:16 pm Titel: |
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Leute, ich möchte euch nicht nerven, aber wie sieht es in diesem Fall aus:
"BER123, Traffic Informationen, 1 o'clock, 5nm, 1300ft, C172 on right downwind 26R, break, 320 degrees, 12 knots, RWY 26R, cleared to land "
Würde es in diesem Fall Sinn machen? |
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dominrw
Anmeldungsdatum: 04.01.2014 Beiträge: 45
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Verfasst am: So Jul 26, 2015 5:32 pm Titel: |
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Wäre der Nfl nach so möglich, und wohl auch der gedachte Zweck, aber wie wir drei Dir schon erläutert haben wird dieses 1x Break in der Praxis kaum bis gar nicht verwendet. Ich würde es durch eine Sekunde Sprechpause (bei weiterhin gedrückter Funktaste) regeln, die brauchst Du mehr oder weniger sowieso an der Stelle zum Luft holen |
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LeNoRe Fluglotse/in
Anmeldungsdatum: 21.11.2007 Beiträge: 806 Wohnort: Langen
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Verfasst am: Mo Jul 27, 2015 10:11 am Titel: |
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Genau. Es macht einfach keinen Sinn dort ein break einzubauen. Man gibt die Info, den Wind, die Freigabe. Der Rest ist einfach unnötig.
Bzgl. Air China: Bei den asiatischen Piloten hat sich viel getan. Aber gerade hier ist es wichtig, sich an die üblichen Standardsprechgruppen zu halten, weil diese denen eingetrichtert werden. Englisch ist für die eine völlig fremde Sprache, die auch vom Sprachstamm nichts mit ihrerm sprachlichen Hintergrund zu tun hat. Da kann manchmal ein "...or more" nicht verstanden werden, weil man eben nur das Wort "...or greater" kennt, wie es die Regeln vorschreiben.
Ein break wäre aber trotzdem fehl am Platz, weil es einfach absolut unüblich wäre. |
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